Category Archives: Suzuki

Foto Gallery Final Suzuki Indonesia Challenge 2015

Peserta Suzuki Indonesia Challenge
Peserta Suzuki Indonesia Challenge

Suzuki Indonesia Challenge adalah sebuah program balap yg dibuat PT Suzuki Indomobil Sales (PT.SIS) roda 2, dalam rangka audisi pencarian pembalap muda berbakat, bernyali dan terbaik di Indonesia. Program ini telah memasuki season 2 yg diadakan sejak bulan Mei 2015 hingga November di 9kota, dan kemarin ini adalah tahap grand final, untuk kembali mencari 3 pembalap muda Indonesia terbaik yg akan dapat berkesempatan bertanding di tingkat yg lebih tinggi yaitu Suzuki Asian Challenge 2016.

Sebagai catatan, Suzuki Indonesia Challenge season 1 telah sukses diadakan sejak Des 2014 hingga Maret 2015 dan berhasil mencetak pembalap berprestasi di tingkat Asia yaitu Andreas Gunawan, Adhi Chandra dan Dedi Kurniawan. Andreas Gun pembalap berusia 20 tahun asal Lampung berhasil mengharumkan nama Indonesia di tingkat Asia lewat kejuaraan Suzuki Asian Challenge 2015 ( Asia Road Racing Champhionship). Perbedaan antara penyelenggaraan season 2 dengan sebelumnya adalah penambahan kelas Young Star Cup, pembatasan usia pembalap dan penambahan lokasi audisi dengan total 9 kota.

Audisi pencarian pembalap muda berbakat ini difasilitasi penuh oleh PT. SIS sebagai penyelenggara. Sepeda motor yg digunakan yaitu Suzuki Satria FU 150 dan Suzuki Satria F115 Young Star telah berspesifikasi khusus balap dan memiliki keseragaman seting sehingga para pembalap hanya perlu untuk membawa peralatan safety riding gear pribadi dan tidak perlu terbebani dengan bayangan biaya balap. Suzuki Indonesia Challenge diciptakan sebagai balap yg mudah dan murah untuk diikuti oleh para pesertanya.

Sebanyak 45 pembalap yg terdiri dari 27 pembalap kelas Satria Cup dan 18 pembalap kelas Young Star Cup mempersiapkan fisik dan mental masing-masing sebaik mungkin dan memanfaatkan fasilitas yg diberikan oleh PT. SIS seperti training dari pembalap pro Nobuatsu Aoki untuk membiasakan diri dengan karakter sirkuit dan memperbesar peluang untuk menjadi pemenang. Kelas Satria Cup diikuti oleh pembalap berusia 14 – 20 tahun, sedangkan kelas Young Star diikuti oleh pembalap berusia dibawah 14 tahun. Tujuan pembatasan usia tersebut adalah guna mendapatkan talenta terbaik yang prestasi dan mentalnya masih dapat dibentuk 5 hingga 7 tahun kedepan, dengan harapan dimasa depan nanti para juara bisa menjadi kebanggaan Indonesia untuk berkompetisi di tingkat Int yang bergensi seperti WSB dan Motogp di usia yg matang.

(Danspeed-Didi-Niko-Majalahbikeart 2015)

Suzuki Indonesia Challange Final Race Suzuki Satria FU 150 2015

Winner Fu Race

PERMOHONAN BANTUAN PARTISIPASI PENGGUNA THUNDER GSX250
Berkaitan dengan acara Suzuki Indonesia Challange Final Race Suzuki Satria FU 150 di sirkuit sentul pada hari sabtu – minggu tanggal 19 – 20 Desember 2015, secara resmi pihak Suzuki Indomobil Sales, mengundang seluruh komunitas pengguna THUNDER GSX 250 untuk turut serta meramaikan acara tersebut.
Adapun rincian acara yang disiapkan bagi komunitas Thunder 250 adalah sebagai berikut:
1. Hari Sabtu, Tanggal 19 Desember 2015
Rundown nya sbb :
07.00 – 08.00 Registration
08.00 – 08.30 Morning Briefing
08.30 – 08.50 Free Practice Satria FU Club
08.50 – 09.10 Free Practice Inazuma Club
09.10 – 09.30 Free Practice Satria Jurnalist
09.30 – 10.00 Free Practice Moge Suzuki + Thunder GSX250
10.00 – 10.20 Break
10.20 – 11.05 Free Practice Satria Cup A & B + Young Star Cup
11.05 – 12.45 Break + Lunch Break
12.45 – 13.05 Free Practice Moge Suzuki + Thunder GSX250
13.05 – 13.45 Free Practice Satria Cup A + Satria FU Club
13.45 – 13.55 Free Practice Inazuma Club
13.55 – 15.00 Free Practice Satria Cup A & B + Satria FU Club +
Young star cup + Satria Jurnalist
15.00 – 15.10 Free Practice Inazuma Club
15.10 – 15.25 Free Practice Satria Cup B
15.25 – 15.55 Free Practice Moge Suzuki + Thunder GSX250
15.55 – 16.10 Break and Closing
Pendaftaran gratis, kecuali tiket masuk sentul. Disediakan makan siang dan snack.
2. Hari Minggu, Tanggal 20 Desember 2015
Rundown nya sbb :
07.00 – 09.00 Arrive at sentul
09.00 – 09.30 Morning briefing & foto session
09.30 – 09.45 Qualification Satria FU Club
09.45 – 10.00 Qualification Inazuma Club
10.00 – 10.15 Qualification Big Bike & Thunder GSX250
10.30 – 11.00 Qualification Young star cup & Satria Cup
11.00 – 11.35 Opening ceremony + Foto Session
11.35 – 12.20 Lunch
12.20 – 12.40 Race Big bike & Thunder GSX250 + Podium
12.40 – 13.20 Race Satria jurnalist + Satria FU Club + Podium
13.20 – 13.40 Race Inazuma Club + Podium
13.40 – 16.50 Race Satria Cup + Young Star Cup + Podium
16.50 – 17.05 Closing
Khusus untuk hari Minggu ini, akan disaksikan oleh sekitar 5000 penonton dan diliput oleh 75 Media massa.
Catatan:
1. Diharapkan mengenakan perlengkapan safety gear (sarung tangan, helm full face, jaket protektor dan celana berprotektor)
Masalah teknis dll dapat menghubungi

Rully Koster 014 : 085710787775 / 085210467775
RAGIL SUNARIYADI : 081519998108 / 08119310889
ANGGA GENDUT: 085921244718 / 081380868584
DODIET GREG: 088806027312 / 02193761496
MADS AHMAD: 08157191922
NUGROHO SUNARBITO: 082129642226.
Bagi yang berminat dapat mendaftarkan melalui komen dibawah
DAFTAR PESERTA SEMENTARA UTK HARI SABTU / MINGGU:
1. Ragil Sunariyadi GSX 250
2. Bobby Leslie GSX 250
3. Dimas sp GSX 250
4. Hasto GSX 250
5. Nugroho Sunarbito GSX 250
6.Tambahkan nama seterusnya yg mau membantu partisipasi acara ini.
Terima kasih banyak atas bantuannya rekan- rekan GSX 250 INDONESIA

Waktunya Jalan2 santai Bersama Motorave….ke Carita minggu lalu

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Let’s get some fun dude”…dikota terus membosannkan..saya memilih jalan-jalan touring bersama teman2 bikers..disini semua bersatu, semua bersama tak mengenal merk,jenis motor, kapasitas isi mesin…alias tak ada batasan cc, saya cc kecil ma cc besar…”we are brother”

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Minggu lalu..karena saking senangnya bertemu banyak kawan-kawan baru, maka berita ini telat diupdate…saya seharian semenjak senin mluncur kopdar kesono sini …soan ke kawan2. Nah malam ini saya sempatkan sedikit berbagi cerita pengalaman jalan 2 kemarin itu.

Saya berangkat terpisah dari rombongan yg memang rencanaya dan ontime brangkat pukul 8 pagi, sedang saya harus kondang-in dulu..tuk datang makan2 ke acara akad dan resepsi saudara saya…ada undangan makan pasti saya mluncur kesitu…wajib bagi saya..hhahaha.. nah jam 2 siang saya brangkat sendiri dari Tebet menuju pantai carita …oh nikmat nih saya pikir…..disana bisa berselancar dipantai dikelilinggi wanita-wanita cantik…hhmmm luar biasa, semangat mas brow…..touring yg benar2 seru, dilokasi pasti teman byk bener..sebelum brangkat saya dapat info bahwa …total berjumlah 250 orang, 180an dgn motornya dibawa riding…sisanya naik bis dan kendaraan pribadi. Sudah bisa dibayangkan ramai dan serunya liburan kali ini…luarr biasa. Singkat cerita setengah delapan malam saya baru sampai dilokasi dihotel Carita Asri setelah kesasar lagi-lagi oleh gps saya….hrsnya jakarta to carita via kalideres tangerang-balaraja…nah kemarin saya dibelokkan ke arah bandara sutta dan tembus pinggir laut …yg dikanan kiri sawah 2 dan tambak-tambak…dekat tanjung pasir….”wah asem tenan iki’….jadi jauh dan ancur jalanan dipinggiran sawah….pengalaman pokoknya…gps sering ngacoo……hahaha..ok lah untung sampai lokasi …makan nikmat bersama kawan2…ahaha.., nah pulangnya via jalan lebih enak dan mantab terhindar macet….dari arah pantai carita ke arah labuhan tembus dekat kira2 40kilo sebelum balaraja tangerang…via jalan ini rute memang lebih jauh yg sebelumnya jkt ke carita 133km menjadi 154km…gpp tapi lebih santai karena pemandangan perbukitan areal laut selatan p jawa lumayan menghibur…terasa turing luar kota kalau via jalan ini….siipp. pulang dari arah Carita pukul 12 siang sampai dimarkas bikeart di Jakarta pukul 5 sore….langsung sempat cuci motor agar bisa tidur tenang…walau badan pegel2…nah langsung tekapar walau baju bekas turing masih saya kenakan…yg penting nikmat tidurnya…hahaha

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Ada banyak rider yg hadir ikut meramaikan jalan-jalan gathering sesama rider kali ini..seperti ION Inazuma Owner Network, Inuek Blazer Ladies Club, Pulsar-Kawasaki Bajaj, Suzuki Satria Club Indonesia, Noc Ninja Owner Club, Monja Motorave Ninja, Ninja Racing Club, Ninja Asik Nias. Ide terciptanya kegiatan ini diprakarsai oleh Hossea Sanjaya selaku pimpinan Motorave Riders Club dan Tommy Ernawan sebagai ketua panitia acara. Hampir semua jenis merk hadir diacara ini seperti Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Bajaj. Acara ini tidak diikuti hanya oleh riders..namun keluarga riders pun turut serta dgn dibawa oleh rombongan bis menuju lokasi acara.

-danspeed-majalahbikeart2015

klik lgs digaleri untuk melihat foto dgn ukuran full size 1200

MOTORAVE RIDERS CLUB

“Hadir sebagai tempat membangun persahabatan dan perkembangan nilai komunitas”

Motorave Riders Club
Motorave Riders Club

Jakarta, 1 September 2015, Industri otomotif di Indonesia terus berkembang seiring dengan pertumbuhan ekonomi dan peningkatan kesejahteraan rakyat, khususnya tentang sepeda motor di Indonesia telah mencapai lebih dari 50 juta pengendara (riders). Terdapat sekitar 3.500 organisasi formal atau informal yang lazimnya disebut sebagai komunitas pengendara sepeda motor di Indonesia, yang sebagian besar terbentuk-eksis karena kesamaan karakteristik atau sama merek atau sama tipe kendaraan. Berbagai aktivitas komunitas pengendara sepeda motor dapat dengan mudah dikenal oleh lapisan masyarakat karena kegiatan ataupun aktivitasnya kebanyakan cukup rutin dan menjadi bagian dari aktivitas kehidupan kebanyakan orang.

Anggota MRC
Anggota MRC

Motorave Riders Club (MRC hadir sebagai salah satu komunitas pengendara yang diharapkan bisa menempatkan setiap individu menjadi subyek dari komunitas, yang kemudian diikuti dengan apapun jenis kendaraan atau sepeda motor yang dimiliki, sepanjang layak dan nyaman dikendarai oleh pemiliknya. Jadi bagi MRC yang terpenting adalah subyek-individu, bukan jenis atau tipe kendaraan. “Kita selalu butuh teman dan sangat senang bilamana teman-teman bertambah banyak, serta saling mengisi-mengandalkan,” demikian ujar Hosea Sanjaya, mewakili beberapa orang penggagas dan sponsor kelahiran Motorave Riders Club.

Hosea Sanjaya

Hosea Sanjaya – Tommy Ernawan (foto kiri Hosea -kanan Tommy)

Ditambahkan oleh Tommy Ernawan (salah seorang penggagas dan sponsor pendirian MRC) yang telah aktif dalam bisnis otomotif lebih dari 35 tahun dan juga telah berpengalaman mengelola-membina lebih dari 650 komunitas riders, ” bahwa kehadiran MRC ini akan bisa menjadi wadah yang nyaman dan ideal bagi semua riders, sesuai semangat perlunya komunitas, tanpa harus dibatasi oleh fanatisme suatu merek atau produk.

Misi dari Motorave Riders Club adalah membuat pertumbuhan nilai-nilai individu menjadi lebih baik dan kebersamaan dalam komunitas memberikan kontribusi yang positif bagi lingkungan kehidupan tempat setiap komunitas beraktivitas.

IMG_5293

Semua Riders (Pengendara atau Pemilik Kendaraan) adalah Partner dalam MRC, karena semangatnya semua manusia punya strata yang sama sebagai individu mahluk ciptaan Tuhan Yang Maha Kuasa. Untuk jalannya aktivitas atau penyusunan program kerja MRC, juga demi pelayanan kepada setiap Partner, maka akan dibentuk kepengurusan MRC, terdiri dari Dewan Pembina, Ketua Umum, Ketua Harian, Ketua-ketua fungsional, Bendahara Umum, Bendahara, Sekretaris Umum dan team sekretariat.

Keberadaan Sekre MRC diJakarta Raya, saat ini terbagi 3 distrik, yaitu: Jakarta Utara dam Jakarta Timur diSunter Kemayoran, Jakarta Pusat dan Jakarta Barat di Hasyim Ashari, Jakarta Selatan diKebayoran Lama, juga di Cibubur dan diBogor. Selanjutnya MRC akan dikembangkan keberbagai kota lainnya sesuai semangat mencapai misi diatas, diharapkan dalam 12 bulan kedepan bisa mencapai Partners sebanyak 10.000 orang bersama MRC.

Disosialisasikan dalam rangka memperkenalkan Motorave Riders Club, bersamaan dengan penyambutan H.A Yudhistira, Juara Race 1 Kelas Super Sports 600cc Asia Road Racing Championship 2015, yang baru saja menyelesaikan turnamen balapan diBangkok Thailand pada tanggal 29-30 Agustus 2015.

H.A Yudhistira
H.A Yudhistira

Danspeed-Majalahbikeart2015

 

Dewi Suzuki Inuk Blazer dari ION & IBLBC hadiri Bogor Bike Week

_1010197

6 Juni 2015, Jungleland Sentul

Jalan-jalan diakhir minggu dengan sepeda motor adalah aktivitas biasa bagi para pengemar berat sepeda motor. Seperti yang dilakukan para pengendara moge-moge baik jenis chopter, sport touring maupun jenis sport di kawasan bogor mulai kemarin tanggal 5-7 Juni ini. Dihadiri pula oleh Inuk Blazer..dia adalah Dewi dari ION (Inazuma Owner Networks), sangat mencolok sekali melihatnya membawa motor Inazuma 250 yang terbilang besar serta panjang dan dengan bobot mencapai 180kg, sementara si Inuk hanya 58kg…pantes saja saat MB berjalan bersama beriringan dgn motornya, ia melaju dengan ringan ditengah kemacetan seputaran kawasan Jakarta-Bogor-Puncak yang memang menjadi rute perjalanan kami hari ini.

MB tidak selalu harus disirkuit…ada event seru, tentunya sebagai bikers wajib hadir untuk mengisi sesi weekend yg sebelumnya padat dgn jadwal liputan.

IMG_9749

Inuk adalah lady bikers yang bukan sekedar icon untuk jalan-jalan turing atau narsis diatas sepeda motor, dia juga dulunya pembalap roadrace aktif. Dari skill diperjalanan yg disaksikan lgs oleh MB tentu terlihat keahliannya dan penguasaannya diatas sepeda motor, luar biasa menurut MB, “Sebenarnya kegiatan bermotor seperti saat ini dan touring Jakarta Lombok P-P kemarin sudah tidak terlalu sering saya lakukan, mengingat saya sudah bersuami dan punya anak, tetapi sesekali tetap saya aktif berkumpul dengan komunitas saya ini untuk sekedar silahturahmi, untuk komunitas IBLBC Inuk Blazer Ladies Bikers Club sekarang sedang vakum…ya dikomunitas kecil seperti sekarang…terkadang muncul ide2 tuk soan atau silahturahmi ke komunitas lainnya lagi,” ujar Inuk. ” Beda cc atau dimensi motor tentu perlu adaptasi..susah-susah gampang, namun dengan terbiasa tentu juga ditambah dorongan semangat bermotor…itu bukan menjadi masalah buat saya untuk mengatasi perbedaan antara saya dengan motor yang saya gunakan,” tambahnya.

IMG_9712

Sisa satu hari lagi acara Bogor Bike Week ini…silahkan mluncur bro, tak hanya mtr besar yg hadir…semua jenis datang untuk menikmati kebersamaan dan suasana segar diarea pegunungan Bogor. (danspeed-MajalahBikeart2015)

Tiga Pembalap Indonesia batal ikut balap Asia Suzuki Challenge

IMG_8778

(#43 Andreas Gunawan)

6 Juni 2015, News Update Asean Road Race, Sentul

3 pembalap Indonesia membatalkan diri untuk ikut balap di kelas asia suzuki challengge, dikarenakan mereka ada masalah mengenai kontrak dengan suzuki,,pihak asia yang diwakilli Ron Hog akan memberi sanksi terhadap 3 pembalap tersebut dengan mengirimkan rekomendasi pencabutan lisensi ke fim dan imi,

TMS_2468

(#99 Adhi Chandra)

Menurut kabar 3 pembalap tersebut mempunyai masalah internal dengan pihak suzuki perihal kontrak mereka di suzuki,,, pihak arrc selaku event organizer asia road racing championship ,menilai tindakan 3 pembalap tersebut dengan predikat very bad attitude atau sangat tidak profesional.(liputan M.Chrysa-MajalahBikeart) at Sentul today

IMG_8780

Prestasi Gemilang 3 Pembalap Indonesia pada seri 1 di Sepang …result

_1010131

RaFid Topan out to gravel saat FP1 dan FP2 di Asia Road Race Round 2

IMG_9387

5 Juni 2015, Sentul

Saat dikonfirmasi mengenai kejadian beberapa kali MB sempat menfoto, Topan mengatakan bahwa ia lebih memaksimalkan performa motor dengan racing line yg lebih ketat lagi untuk mendapatkan waktu tercepat diatas 1:31, karena menurutnya dengan settingannya suspensi seperti saat diSepang motor ini masih tetap aman untuk tikungan2 cepat seperti di R1 Sentul, tetapi rupanya saking terlalu semangat late braking di saat akan masuk tikungan ini malah membuat motor lebih melebar keluar dari racing line. Begitu juga saat saya menyalip pembalap Malaysia Hisyam(#86).Suzuki GSX-600R yang dipakai Topan ini full settingan dari Kagayama berkolaborasi dengan pabrikan knalpot Yoshimura.

IMG_9440

IMG_8446

Danspeed-M.Chrysa, MajalahBikeart 2015

 

PEMENANG GELEGAR SERVICE HADIAH MOTOR SUZUKI 2015

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

22 April 2015, Sunter Jakarta Utara

Pengundian pemenang motor untuk service di bengkel resmi SUZUKI 2015 dilaksanakan pagi hari tadi ;

Nama Pemenang :

1. Bagus Prasetyo          (Jakarta)

2. Jonis Manurung       (Semarang-Salatiga)

3. Djendrik                     (Surabaya)

4. Kemistik                     (Solo / Karanganyar)

5. M. Iwan                       (Palembang)

6. Entang Rahmat         (Rahmat)

OLYMPUS DIGITAL CAMERA OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Mendapatkan satu unit sepeda motor Suzuki Axelo 125cc 2015, Pengundian disaksikan perwakilan dari Suzuki, Kemensos, pihak Kepolisian dan disahkan oleh Notaris. Di dealer Pusat Penjualan motor-motor CBU Suzuki Sunter. (danspeed-bikeart)

Suzuki DR200SE Bentuk 90an ditahun 2013

DR 200 13

Era emas 2 tak jalanan telah jauh digantikan oleh era 4 langkah, Suzuki jenis adventure trial seperti TS 125 dulu begitu melegenda di Indonesia. Setelah jaman 2 tak berakhir sekarang dikeluarkan 4 taknya dgn kapasitas yg hampir 2 kali dari TS. Diharapkan menyasar konsumen didaerah luar pulau Jawa yg masih banyak memiliki daerah tuk berpetualang yg seru terutama perkebunan dan medan hutan syarat dengan perjalanan medan offroad. Kemungkinan pertengahan tahun 2014 setelah setahun kemunculannya dipasar Eropa, di Asia khususnya Indonesia DR ini akan segera lauch juga.  Continue reading Suzuki DR200SE Bentuk 90an ditahun 2013

Launching Suzuki Satria Fu 150 2013 PRJ

IMG_5247

Dilaunch 28 Juni 2013 di Stand Suzuki PRJ, menggundang seluruh club-club dan komunitas Suzuki seJakarta, kemudian melakukan rolling thunder bersamaan ke Ancol.

pic_gal_perf_01

Kepala Satria FU Versi 2012

Apa yang berbeda dengan versi Fu sebelumnya? tampaknya hanya minor perbedaannya…sekilas mirip paling hanya warna yang lebih tampil ala gp bike Suzuki 2010 waktu ada gpbike Rizzla Capirossi, tapi setelah didekati perbedaan mencolok ada dikepala lebih ramping, dan tekukan body kearah lampu belakang, serta mtr ini sekarang sudah menganut ramah lingkungan Euro 3, ada perangkat kataliser lebih dibanding versi lamanya, tentu membuatnya lebih irit,…namun lari agaknya sedikit kurang, tapi tenang mudah modif tuk lari lebih cepat…tinggal lepas prangkat yg satu itu dan ganti knalpot dgn racing…mtr ini profil cam tinggi so tenaga bawah duarrr langsung melesat jika diganti knalpot racing, walau topspeed hanya skitar 130km/jam itu lebih dari cukup diareal perkotaan yg padat merayap dlm kondisi std.

Redding and Suzuki Rider

Continue reading Launching Suzuki Satria Fu 150 2013 PRJ

Pilih Motor Matic apa yg enak dan pas Kelas 125cc ?

Pemilihan motor yang enak dan pas tuk dibeli dan dipakai sehari-hari…hhmm pilih yg mana, bikin binggung juga. Nanti dulu, apa kebutuhannya bro/ sis ,dan brapa budjetnya yg dialokasikan tuk pilihan mtr tersebut, pilih bentuk-kenyamanannya-irit-iritan atau mudah perawatan serta jualnya….ada byk kriteria yg perlu diketahui tuk bisa memiliki sesuai hati….silahkan lihat dibawah ini…panduan dari Majalahbikeart tentunya…

xSUZUKI_BLUE_new

Suzuki Skydrive Dynamatic 125

Vario Techno 125

Honda Vario 125 Techno

Yamaha Xeon RC s

Yamaha Xeon RC 125

Banyak dan bisa panjang lebar tuk ditulis dan diulas paling tidak intinya saya tulis agar mudah dipahami baru download edisi digital yg akan diulas lengkap disana…..

Ok kebutuhan sesungguhnya motor ini diperuntukan untuk urban comuter atau jalan2 jarak dekat diperkotaan, misalnya didalam areal kompleks perumahan atau matic ini banyak dipakai dilintas sirkuit oleh fotografer, pembalap dalam lalu lalang didalam areal kompleks sirkuit dari motor ke pit, atau dari ruangan truk ke motor, juga dipakai oleh official tim mulai crew hingga mekanik. Nah awal kemunculannya diJepang serta di Eropa motor ini mengikuti kepraktisan dari scooter sejati yakni Vespa dari Piaggio. Motor keluaran Italia yang tidak dibahas dalam kelas 125 matic ini lahir disana karena negara yang kecil dan dengan jalanan yang rapat dan padet serta penuh, sehingga cocok diciptakan mtr kecil yg lucu namun tangguh karena orang Italia besar2 atau gede…ngerti bro.

Perkembangan jaman sana kesini ada penyesuaian yang tadinya 2 tak berubah jadi 4 tak,….ke asia matic-matic ini mluncur mulus tuk kebutuhan awal hanya jalan2 jarak dekat, seperti dinegeri asalnya Japun. Disana moped-moped ini banyak dipakai anak-anak remaja sampai gadis-gadis desa hhmmm…cara praktis ke kota dgn kostum ala remaja Japun yg seksi lagi lucthu2. Ah…begini asal muasal disana yang dulunya belum laku2 juga…hingga pabrikan asal Taiwan meluncurkan Matic pertamanya edisi 4 tak di Indonesia dgn nama JetMatic Kymco. Ini motor official Asean Games yang lalu. Awal kemunculannya kurang laku dan ga ditenggok ATPM Japun di Indonesia. Karena jaman motor bebek sudah mendarah daging di Indonesia. Seiring perkembangan jaman….Yamaha Mio lah yang duluan meluncurkan motor kecil matic ala scooter dengan cc 110. Lalu muncul lainnya Suzuki dgn Spin 110 dan Honda dgn Vario 125cc.

Pilihan sesuai kebutuhan :

Berapa jarak harian anda sehari-hari?

Barang-barang apa yg anda bawa?

Brapa kecepatan yang anda biasa jalani?

Ingin seirit apa motor impian anda ini?

Apa anda memikirkan sparepart dan perawatannya? Continue reading Pilih Motor Matic apa yg enak dan pas Kelas 125cc ?

Test Ride Suzuki Batman 1300 at Sentul

_MG_9442

Hayabusa dengan body naked ya motor Batman ini, body besar knalpot ala sayap kelelawar Batman, oleh karena itu saya sebut Batman Bike…nama aslinya Suzuki B-King mungkin nama B didepan Batman. Mesin persis sama tentu ada perbedaan dipanel-panel spidometer. dengan tiga mapping pilhan A, B, C untuk dipilih A untuk jalan normal, B bila ingin ngebut disirkuit dan C custom atau setelan saat ingin tenaga bawah berat dan tenaga atas dahsyat…atau kembali ke default utama untuk kondisi trak basah/jalan ujan.

Handling untuk ukuran motor gede dengan berat 235 terasa berat bagi saya yg ukuran orang Indonesia normal, dan memiliki ukuran lebar tanki bahan bakar cukup membuat kaki seperti ngangkang….benar2 lebarrr, seperti memeluk pohon beringgin lebar sekali. Itu berguna mengguranggi terpaan angin saat digas pol ditrek lurus yg waktu itu baru sampai 243km/jam di gigi 6 ditrek lurus Sentul…masih ada tenaga lebih tapi menurut saya cukup dari pada ga bisa liat depan dan nyusruk. Naked bike ya rada susah untuk dipakai topspeed karena helm sudah gedek-gedek terkena terpaaan langsung serasa ditarik satu kontainer kebelakang saat dikecepatan 60km/jam keatas hingga 220km/jam karena disitu akselerasi gilanya mulai membuat jantung srot-srot deg-degan.. Lain dengan si Hayabusa yang bawahnya lebih halus dan gila diatas, si Batman naked ini tipical mesin motor naked yang dibentuk untuk tenaga akselerasi gila. Di Sentul terasa sekali kurang panjang treknya jika naik B-King ini itupun digigi 5 dan 6 masih rpm 12000 saya sudah pindah gigi ke 6 juga saat digigi 6 baru rpm 11500 saya harus rem tuk persiapan masuk R1. Mungkin bisa masuk 290an km/jam jika gigi mtr ini dah diset lebih besar pada ratio gir belakangnya.

General information
Model: Suzuki B-King
Year: 2012
Category: Naked bike
Rating: 74.1 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 1340.00 ccm (81.77 cubic inches)
Engine type: In-line four, four-stroke
Power: 181.04 HP (132.1 kW)) @ 9500 RPM
Torque: 146.00 Nm (14.9 kgf-m or 107.7 ft.lbs) @ 7200 RPM
Compression: 12.5:1
Bore x stroke: 81.0 x 65.0 mm (3.2 x 2.6 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel system: Injection. Suzuki SDTV fuel injection system with dual injectors per cylinder and ram air intake with large volume airbox
Fuel control: DOHC
Ignition: Electronic
Lubrication system: Wet sump
Cooling system: Oil & air
Gearbox: 6-speed
Transmission type,
final drive: Chain
Driveline: 6-speed constant mesh
Exhaust system: 4-into-2-into-1
Chassis, suspension, brakes and wheels
Frame type: Twin-spar cast aluminum alloy
Rake (fork angle): 25.7°
Trail: 107 mm (4.2 inches)
Front suspension: Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Front suspension travel: 120 mm (4.7 inches)
Rear suspension: Link type, coil spring, oil damped
Rear suspension travel: 137 mm (5.4 inches)
Front tyre dimensions: 120/70-ZR17
Rear tyre dimensions: 200/50-ZR17
Front brakes: Double disc. 4-piston
Front brakes diameter: 310 mm (12.2 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 260 mm (10.2 inches)
Physical measures and capacities
Dry weight: 235.0 kg (518.1 pounds)
Weight incl. oil, gas, etc: 255.0 kg (562.2 pounds)
Power/weight ratio: 0.7704 HP/kg
Seat height: 805 mm (31.7 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,085 mm (42.7 inches)
Overall length: 2,220 mm (87.4 inches)
Overall width: 800 mm (31.5 inches)
Ground clearance: 120 mm (4.7 inches)
Wheelbase: 1,525 mm (60.0 inches)
Fuel capacity: 16.50 litres (4.36 gallons)
Other specifications
Starter: Electric
Instruments: Analog tachometer, digital speedometer, fuel gauge, water temperature gauge, twin tripmeters, clock, maintenance interval, running time, average speed, gear position indicator, and a S-DMS mode indicator.
Factory warranty: 1 year limited warranty, unlimited mileage.
Color options: Blue, black Continue reading Test Ride Suzuki Batman 1300 at Sentul

Malming bersama SFOC FXR 150

IMG_1696e

Pas ngumpul dan ada acara ultah salah satu pacar anggota…yaa rejeki dapet sepotong kue, dikasih pertama lagi..hehehehehe thx bro…sampe lupa namanya bro….Thx ya

Bertempat diparkiran pinggir jalan Taman Makam Pahlawan Xbata komunitas ini berkumpul minggu pertama dan ketiga. Motor apa ini …kebanyakan bengkel diseputaran Jakarta khususnya ditempat pariasi mereka klo ditanya onderdil mtr ini dgn menyebut jenis motornya pasti binggung ….ah asal denger aja para pedagang sparepart ini…., seperti ini ceritanya ” Mas ada partnya Ef Fek Ser ? saya cari gir belakangnya…,” tanya penunggang mtr ini…..lalu jawab si Mas penjual…”Fis Er banyak Partnya….situ mo pake ukuran brapa?…nah lho..puyeng..ko jadi Fis Er(F 1 Zer)….bukan Mas beda ini EF EX ER…..duh(sambil megang dahi…yg punya mtr ngeloyor….pergi dari toko obat itu)….

Mtr Suzuki lawas lansiran thn 2000 ini memang sedari awal keluar dipameran Motorshow 2000 dulu mengundang decak kagum karena kecanggihan full digital spidometer, mesin twincam/dohc, lengan ayun pisang dan bentuk berfairing macem kepala ikan hiu….tampilan kalem tapi ganas. Kira2 seperti itu gambaran mtr sport kebanggaan terakhir pengemar Suzuki di Indonesia. Kapan akan keluar edisi barunya atau jenis sport balap lagi diera 4 tak sekarang ini?…ah mimpi aja lah dah cukup…..dulu masanya…skrg tinggal kenangan mo ada motor sport yg keren seperti saat itu.(danspeed-bikeart malming 2013)

Suzuki GSR-750 ABS Street

3g

GSR750 ABS Street

Dengan mesin berasal dari  GSX-R750 dan sasis dikembangkan dari Suzuki street-fighter, Suzuki GSR750 adalah mesin yang menggabungkan gaya dinamis dan kinerja dengan perjalanan yang menyenangkan dan sporty. Tidak hanya terlihat baik dari hidung ke ekor, tetapi memiliki spesifikasi mengesankan untuk dikendarai dengan daya tarik visualnya. GSR750 adalah mesin yang oleh insinyur Suzuki telah disetel untuk menghasilkan  torsi low-end yang lebar dan kekuasaan mid-range dinamis untuk percepatan kuat dan respon throttle tak tertandingi untuk memberikan tumpangan benar-benar menarik dan mengesankan. Dengan bentuk yang sporty dan riding position elegan real sport, Suzuki GSR750 memberikan pengalaman mencengangkan bagi penunggangnya, serta sedang dirancang untuk meningkatkan kenyamanan sehingga rasa grip motor ke aspal lebih terasa sangat kuat. Ini adalah mesin yang benar-benar unik yang akan memberikan kenikmatan pada berbagai tingkatan kecepatan pada setiap giginya.

Sistem instrumen spido yang unik : Dengan LCD pencahayaan yg dapat diadjust, instrumen cluster fitur yang menonjol, mudah dibaca tachometer analog dan speedometer digital LCD besar. Layar LCD juga mencakup rata meteran konsumsi bahan bakar, indikator posisi gigi, pengukur bahan bakar, odometer / trip meter dan sebuah jam.

4

Upside Down Forks (USD): Sebuah desain dikembangkan dalam balap dan wajib bagi setiap mesin kinerja tinggi yang serius,  KYB sistem upside down..garpu depan memiliki tabung tiang penopang 41mm dan adjustable spring preload. Continue reading Suzuki GSR-750 ABS Street

Suzuki DR 125 2013

sr 23DR125SM overview

Mtr tanpa kick starter ini dihidupkan dengan hanya elektrik starter, sistem bahan bakar injeksi, mesin overhead camshaft tunggal (SOHC), chassis sporty dan roda berkualitas dari Pirelli, Nissin rem dan RK Excel pelek, DR125SM adalah 125 adalah motor yg tepat tuk anda berolahraga dengan senyum di wajah Anda.

User friendly dan bergaya supermotard khas dengan suara knalpot tingkat tinggi tentu dengan tenaga yg lumayan juga, DR125SM menggunakan rangka tiper berlian yang kaku/rigid, tipe MotoX yakni frame tanpa rel bawah untuk mengurangi berat badan. Sudut rake dan trail dari suspensi depan pada kemudi dipilih membantu dalam stabilitas garis lurus dan kenyamanan tanpa mengurangi kelincahan berkemudi dan kemampuan untuk berubah dengan cepat pada posisi dikendarai.

Memungkinkan Anda untuk menggeser berat badan Anda dengan baik ke depan ketika melewati jalan-jalan kasar serta menekan berat badan melalui beragam rintangan secara bergantian,  kursi satu tempat duduk yg panjang cocok pas dengan tanki bahan bakar. Dengan cakram depan 250mm besar dan belakang 220mm dengan kaliper merk Nissin, membuat sepeda motor ini dapat lebih singkat  untuk mengambil ancang-ancang ketika akan memasuki tikungan.

Motor sport cross ini dapat dibanggakan walau hanya menggunakan elektrik starter, tenaga halus santai, nyaman dikendarai dan mudah perawatan, ditambah konsumsi  bahan bakar yang luar biasa, DR125SM ini adalah sepeda untuk memiliki – oleh semua usia berapa pun.

sp

Continue reading Suzuki DR 125 2013