Category Archives: Modifikasi

Yamaha New Vega R, Mood Maker Racing Team

_DSC1771

Liar nan modis, itulah gambaran dari motor drag Yamaha New Vega R milik Ucil, pemuda yang berasal dari bekasi ini. Tidak seperti kebanyakan motor drag seperti umumnya, Ucil memodifikasi motor miliknya ini dengan tambahan airbrush di seluruh rangka motor miliknya ini.

Ucil mengatakan, tujuannya modifikasi airbrush tersebut agar mudah dikenali di arena drag, ia juga mempercayakan bengkel Mood Maker didaerah Jatisari, Jatiasih Bekasi untuk memodifikasi mesin agar motornya melaju kencang. Sambu, sang pemilik bengkel tersebut mengatakan, motor tersebut sudah di bore up sampai 225 cc, namun ia tidak menjelaskan secara detail pengaplikasian apasaja yang sudah dilakukan hingga membuat motor tersebut merajai balap liar.

Tahun depan, motor ini  akan mengikut full series event drag race di sentul dan event –  event drag lainnya. // ( Muh_Chrysa )

 

 

Tanya Jawab Mesin Jika Menggunakan Knalpot Racing

y5

Ada Pertanyaan dari salah satu teman Bikeart :
Mr T :”mas bro…mau tanya motorku jupiter z1 full injection 2013. …apa dampak negatif kalo knalpot standart di ganti knlpot brung…..n klo tabung knalpot di tambah gaswool lebih padat terus efect dari mesin gmna? thank gan…..

Jawab Bikeart :
klo tidak pas bisa ngerusak dalam jangka pendek…contohnya ring piston jadi longgar…knalpot jadi ngebull karna oli mesin bocor keruang bakar lewat ring yg longgar itu. cara deteksinya set tidak pas…saat turun gigi ada suara dor dor…nah itu tanda ecu tak pas dengan knalpot racing mas bro. pakai gaswoll hanya meredam reduksi suara agar tidak terlalu bising…ga efek byk dimesin….yg penting diset pasnya di ecu…mau seperti apa bentuk knalpot selama masih bisa diset ecu yg tepat ga ada suara dor…smoga bermanfaat salam…(FB :Danspeed Bikeart 2015)

P1020874

Majalah Bikeart Friend ada disini selain fan page…..silahkan kalau ingin berkenalan langsung

Silahkan klik gambar halaman depan Majalah Bikeart Friend dibawah ini…..bro and sis akan langsung menuju halaman kita..,

Dan tahun lalu 2013 MajalahBikeart mengadakan event Silahturahmi Pengemar 2 Tak yang sukses, diselenggarakan oleh MajalahBikeart dan Ace Ventura Custom serta didukung oleh Cargloss Helm, untuk lebih mengenal lebih dekat dan bertatap muka dengan seluruh awak crew redaksi Bikeart dan para Bikeart Friend…acara dihadiri oleh teman-teman dari hampir semua bikers dari jenis matic 2 tak, 4 tak, bebek 2 tak- 4 tak, sport 2 tak- 4 tak hingga Superbike..Jabodetabeka..

agar tak ketinggalan beritanya coba silahkan klik link berikut……”Silahturahmi Penggemar 2 tak

majalah bikeart fb e

Dituning dikit…Langsung serem-Yamaha RXKing 97

IMG_0013

King sentul

2 tak yang terkenal simple dan motor yg banyak diminati pengendara harian ya… RX-King. Motor keluaran 97 ini sudah generasi keberapa dari varian awalnya Yamaha RX-K sekitar tahun 81 muncul dengan bentuk mirip King ini namun tentu ada sedikit perubahan minor dibentuk spido tanki yang masih rata serta sistem oli samping yang digenerasi terakhirnya ditahun 95 telah menggunakan sistem komputer YCLS Yamaha Computerized Lubrication System, lumayan canggih dan bisa menghemat secara tepat kadar oli samping yang masuk ke mesin via karburator, sayang byk yang lalu melepas part ini karena dianggap kurang pas…..padahal mereka salah justru oli yang dipilih yg berkualitas jelek sehingga mesin banyak yang jadi rusak-bukan karena YCLSnya sendiri.

Continue reading Dituning dikit…Langsung serem-Yamaha RXKing 97

Mirip tapi tak sama….GPmono & Ninja 150 RR Modif

945150_10200657028721642_1252900152_n

Ninja 150RR dgn body GPmono

983688_10200657028681641_1745295319_n

GPmono Moriwaki MD-250

Sepintas sama, tapi beda dunia. Ninja 2 tak 150cc sedang GPmono 4 tak 250cc dgn mesin motocross, keduanya nampak nikmat jika digas pool, walau bernafas 4 tak GPmono Moriwaki ini asli tuk keperluan balap, aslinya bermesin Honda NSF-250 Motocross namun ditangan Moriwaki Pabrikan tuner asal Japun motor ini ditune tuk balap trek road race sirkuit lebar. Disana sini mesin ditune dan dipasang dirangka motogp 125 Honda NS125 R. Full menggunakan semua body dan rangka NS125 R ini tentu sangat pas dan cocok, apalagi sistem pengeremannya menggunakan cakram depan sistem monoblock yang terkenal sangat pakem.

Mulai dari sistem pengapian, knalpot racing custom dari pabrikan tuning Moriwaki dipasang dan diriset sesuai tenaga mesin motocross ini, tentu penyesuai gir belakang agar mtr pas tuk lari topspeed dipertimbangan tuner dari Moriwaki ini. Continue reading Mirip tapi tak sama….GPmono & Ninja 150 RR Modif

Ingin Gaya Old fashion sickness Old Honda CB100….tapi part tetap mudah carinya..

IMG_1325_resizee-bw

Beli motor baru dan bergaya dengan dandanan ala ali topan raja jalanan, atau bergaya retro tapi tetap bandel dalam urusan perawatan….Mmmm ini perkara simple dan tinggal berkreasi. Apalagi sisi ekonomis tetap diutamakan dan berjuang mati2an ingin tampil….Nah perlu beli segelundung mesin jadul lalu dipermak sana-sini ngutang sana-sini untuk dapat kanibal sparepart….”ssst nanti dulu…jangan memaksakan diri…..Jiwa Bikers yang segudang pengalaman belum tentu cukup untuk memutar akal untuk masalah ini. Mendandani motor tahun 90an jenis balap Honda NSR sampai merogoh jutaan rupiah sampai seharga beli Mio bekas….wah itu salah satu gaya, Mas Bay(terjemahan : must buy)” seperti salah satu crew bikeart sebelum bergabung:…kwkwkwkkw….mendanai ongkos perbaikan mati2an semua musti dibeli….nah!

Untuk yang senang bergaya style classic jadul mlempem, tapi lari seperti mtr baru…ya cuma satu caranya, beli mesin motor baru dan ganti modelnya menjadi jadul….tapi ini tetap mahal juga bukan cara praktis yg ringan dalam biaya, komunitas CB 100 Indonesia ini punya metode yang tidak baru sebenarnya, caranya dengan Continue reading Ingin Gaya Old fashion sickness Old Honda CB100….tapi part tetap mudah carinya..

Mengenal Dinding Silinder Mesin Motor

pic_motors_tech_satriaf150_scem

Motor-motor masa kini telah banyak menggunakan tehnologi baru seperti di motor Kawasaki Ninja, Suzuki Satria Fu, serta Yamaha Vixion. Apa perbedaan ketiganya, setelah masing-masing pabrikan ATPM lokal mempromosikan tehnologi yang mereka kenakan pada kendaraannya masing-masing, apakah kelebihan serta kekurangan tehnologi ini?

Kawasaki Ninja 150R dan 150RR

Super Electrofussion Cylinder memang sudah menjadi standar Kawasaki NInja. Teknologi keempat ini tidak langsung berhubungan dengan gas NOx ( Nitrogen Oxida ) dan CO ( Carbon Monoksida ) ataupun HC ( Hidro Carbon ) tapi lebih ke arah kabut asap yang selalu menyelimuti bila motor 2 tak biasa ( selain Ninja ) melewati kita. Seperti diketahui, Kawasaki Ninja menggunakan Super Electrofussion Cylinder dimana silinder seakan memiliki pori-pori yang dapat menahan oli pellumas didalamnya. Karena teknologi tersebut, penggunaan oli pada motor Ninja dijamin tidak berlebihan karena untuk urusan pelumasan dapat dipastikan adanya pelumas yang cukup dalam “pori-pori” nya Super Electrofussion Cylinder. Bagian dalam dari silinder Ninja terbuat melalui proses elektro-fusi dari logam tertentu, yaitu molybdenum dan High Carbon Steel. Kawat molybdenum dan kawat high carbon steel dengan diameter 1,4mm dimasukkan bergantian sepanjang silinder kemudian dialiri listrik sebesar 15.000 volt ( “diledakkan”- untuk molybdenum 15.000 volt dan High Carbon Steel 13.000 volt ) sehingga logam tersebut berubah bentuk menjadi partikel-partikel yang melebur ke permukaan silinder dan membentuk lapisan logam khusus yang sangat tipis di bagian dalam silinder tersebut ( martensite = susunan besi dan karbon yang kuat ). Continue reading Mengenal Dinding Silinder Mesin Motor

Kawasaki Ninja 150 R Modified

EPV0065_resize

Spesialis pembuatan body fiber untuk keperluan kecantikan bentuk body motor-motor jalanan atau untuk keperluan balap adalah keahlihan bengkel modifikasi didaerah Jakarta Selatan ini. Ninja standart yang bentuknya masih terlalu konvensional dan umum dijadikannya menjadi suatu bentuk mahakarya ala Kawasaki Superbike. 150cc 2 tak adalah motor pilihan kawula muda yang doyan memacu kecepatan, selain mesin responsive dan lengkingan suara dua tak pada rpm tengah keatas yang sangat dicari pemilik motor ini rupanya kurang puas dgn performa mesin yang sudah maksimal, oleh karenanya pilihan warna dan bentuk Superbike Kawasaki menjadi pilihan untuk mengkover semua tampilan tersebut.

Dengan dikerjakan oleh ahlinya, pemilik mtr ninja 150 ini berserah atas tangan-tangan trampil bengkel Chemonk Modified ini. Dengan persenjataan peralatan besi-besi untuk pembuatan rangka-rangka tambahan dudukan fairing depan dan sayap-sayap serta bahan-bahan fiber untuk pembuatan bentuk body para pengerajin dari bengkel ini sangat paham akan apa yg akan dibuat dengan sangat presisi dan kehalusan pada finishingnya.

EPV0049d_resize

Continue reading Kawasaki Ninja 150 R Modified