BAGAIMANA BALAP TUK PEMULA, MENURUT DYAN DILATO

Underbone 4 tak 150 race 2, Gass Tipis Racing Champ

Selebrasi Setelah Finish Podium Pertama, Joshua Underbone 4 tak 150cc

YAMAHA MX KING VS HONDA SONIC 150, GTR Underbone 4 Tak 150cc Pemula

GTR Championship DUO MOTOR LANGKA FIGHT 125Z VS Satria 120R

GassTipis Racing Championship UNDERBONE 4 Tak 125cc Sentul 8 Nov 2020

IndoPrix Round 1 Sentul Karting 2014

27 April 2014, Sentul Jawa Barat

Tak banyak perubahan warna motor, warna wearpack pembalap yang turun, begitu juga settingan tahun 2013 dianggap masih cukup bagi pihak Yamaha. Pertarungan ketat diantara atpm tidak terlalu terlihat mencolok. Distarting grid terdepan masih dipegang kubu YMKI dengan tiga pasukan andalannya.

Astra Racing Team (ART) Targetkan Dominasi Balap Kejurnas

22 Feb 2014, Jakarta

Astra Motor Racing Team (ART) yang memasuki tahun ketiga terjun diarena balap motor bertekad untuk mengokohkan eksistensinya didunia balap nasional. Setelah sukses meraih juara nasional 250cc dan juara umum Honda Racing Champhionship berturut-turut di 2012 dan 2013, tahun ini ART membidik target hasil maksimal disemua ajang kejuaraan nasional, diantaranya Indoprix, kejurnas Motorprix Region Jawa – Bali, serta kejurnas supersport 600cc.

Untuk mendukung target yang telah direncanakan tersebut, komposisi ART tahun ini mengalami perubahan, ” Selain mempertahankan tim ART yang diturun di kelas nasional, kita membentuk tim yang turun dikejurnas region. Masing-masing ART Yogjakarta (region 2 jawa), ART-Bali (region 3 Bali-NTT-NTB) dan ART-Kalimantan Barat ( Region 4 Kalimantan). Tentu harapan kita, apa yang kita lakukan ini bisa semakin menguatkan eksistensi HSO dan sepeda motor Honda sebagai pilihan terbaik bagi konsumen khususnya anak muda dinamis yang suka dengan aktifitas balap motor,” ujar Sigit Kumala, CEO PT Astra International Tbk- Honda (Astra Motor) selaku Exec. President Astra Motor Racing Team.

foto : ART (Star Motor pimpinan Benny Djati Team)

Untuk pasukan  yang diturunkan di event nasional, ART masih mempertahankan pasukan lama yang menempatkan Benny Djatiutomo sebagai Technical Director. Hanya saja, komposisi pembalap bertambah sesuai dengan penambahan jumlah event yang diikuti di2014. Duet Denny Triyugo dan Iswandi Muis kita targetkan raih hasil maksimal diarena Indoprix. Sementara, di kejurnas Supersport 600cc, kita turunkan empat pembalap yaitu Dimas Ekky, Denny Triyugo, Iswandi Muis dan Andi Gilang (16thn). Sedangkan untuk HRChamp, Wawan Hermawan ditandemkan dengan Andi Gilang,” sebut Sigit Kumala saat Launching Party Astra Motor Racing Team 2014 digedung Astra International, Jakarta kemarin.

Underbone, Bebek Bertenaga Badak Dengan Pembalap Luar Biasa

“CC bukan segalanya”, begitu kalimat terlontar dari salah satu pembalap underbone tanah air. Ada benarnya mungkin, karena mereka menggunakan motor-motor bebek 110-125cc yang biasa kita gunakan, dan bahkan motor-motor itu sebenarnya untuk digunakan wanita…sepertinya hal ini tidak seratus persen benar…ah pokoknya underbone baik 2 tak maupun 4 tak memang benar-benar badak, silahkan tenggok cuplikan balap underbone beberapa tahun silam seputar tanah air langsung dari jepretan kamera danspeed-bikeart….

Goo Mas Bro!

Kelebihan Mesin 1 Silinder 150cc….Murah, Cepat, Ringan (Balap MCR ala Bikeart)

Single piston tentu memberikan banyak kelebihan daripada twin, apasaja kelebihannya…..bisa dibayangkan sendiri.

Ok seperti ini kisahnya…hhmm, tentu 1 lebih ringan dibanding 2, maksudnya dengan satu piston tentu lebih ringgan berat dibanding adanya 2 silinder. 2 berarti 2 silinder memiliki 2 stang seher, bentuk blok mesin yg lebih besar,2 boring piston serta dua karburator…tapi dimesin pembakaran tidak harus 2 piston dgn 2 karbu sepertinya ini tidak juga,4 jadi 1 seperti di jenis mobil harian..bisa banyak piston tetapi tetap 1 karburator atau 1 injection bukan? coba apa mobil anda 4 piston 4 karburator/injection( tidak mobil balap four barrel).

Nah sedang dimotor 2 piston berarti kebanyakan 2, seperti istilahnya mirip 2 mesin digabung menjadi satu walau tidak sepenuhnya dua blok mesin dan 2 gear box, tetap memiliki kelebihan dalam hal bobot….mesin satu piston jelas menang. Dalam hal tenaga cukup asalkan diset sesuai dengan kapasitas maksimalnya. Mengapa 1 menguntungkan…..karena simple dan tidak perlu set 2 pembakaran yg tentunya hrs sama sempurnanya, seperti contohnya motocross se semua 1 piston, contoh praktisnya seperti itu.